רייטאַד קראַנט | 16A, 32A, 40A, 50A,70A, 80A |
אָפּעראַציע וואָולטידזש | AC 120V / AC 240V |
ינסאַליישאַן קעגנשטעל | >1000MΩ(DC 500V) |
וויטסטאַנד וואָולטידזש | 2000 וו |
קאָנטאַקט קעגנשטעל | 0.5mΩ מאַקס |
טערמינאַל טעמפּעראַטור העכערונג | <50K |
אַפּערייטינג טעמפּעראַטור | -30°C~+50°C |
קאַפּאַלד ינסערשאַן קראַפט | >45N<80N |
ימפּאַקט ינסערשאַן פאָרס | >300N |
וואָטערפּרוף גראַד | IP55 |
פלאַם ריטאַרדאַנט גראַד | UL94 V-0 |
Certification | TUV, CE באוויליקט |
6 אַמפּ אָדער 32 אַמפּ טשאַרדזשינג קאַבלע: וואָס איז די חילוק?
ווי עס זענען פאַרשידענע טשאַרדזשערז פֿאַר פאַרשידענע סמאַרטפאָנעס, אַזוי עס זענען פאַרשידענע טשאַרדזשינג קייבאַלז און צאַפּן טייפּס פֿאַר פאַרשידענע עלעקטריק וועהיקלעס. עס זענען ספּעציפיש סיבות וואָס ענין ווען פּיקינג די רעכט EV טשאַרדזשינג קאַבלע אַזאַ ווי מאַכט און אַמפּס. די אַמפּערידזש ראַנג איז קריטיש פֿאַר דיטערמאַנינג די טשאַרדזשינג צייט פון די EV; די העכער די אַמפּס, די קירצער וועט זיין די טשאַרדזשינג צייט.
דיפעראַנסיז צווישן 16 אַמפּ און 32 אַמפּ טשאַרדזשינג קייבאַלז:
נאָרמאַל מאַכט רעזולטאַט לעוועלס פון רעגולער ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען 3.6kW און 7.2kW וואָס וועט שטימען צו די 16 אַמפּ אָדער 32 אַמפּ צושטעלן. א 32 אַמפּ טשאַרדזשינג קאַבלע וועט זיין טיקער און כעוויער ווי אַ 16 אַמפּ טשאַרדזשינג קאַבלע. עס איז וויכטיק כאָטש די טשאַרדזשינג קאַבלע זאָל זיין פּיקט לויט די טיפּ פון די מאַשין ווייַל אַחוץ די מאַכט צושטעלן און אַמפּערידזש אנדערע סיבות אַרייַננעמען די טשאַרדזשינג צייט פון די EV זענען; מאַכן און מאָדעל פון די מאַשין, גרייס פון די טשאַרדזשער, באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און גרייס פון די EV טשאַרדזשינג קאַבלע.
פֿאַר בייַשפּיל, אַן עלעקטריק פאָרמיטל וועמענס אַנבאָרד טשאַרדזשער האט די קאַפּאַציטעט פון 3.6 קוו, וועט נאָר אָננעמען קראַנט אַרויף צו 16 אַמפּ און אפילו אויב אַ 32 אַמפּ טשאַרדזשינג קאַבלע איז געניצט און פּלאַגד אין אַ 7.2 קוו טשאַרדזשינג פונט, די טשאַרדזשינג קורס וועט נישט זיין. געוואקסן; ניט עס וועט רעדוצירן די טשאַרדזשינג צייט. א 3.6 קוו טשאַרדזשער וועט נעמען כּמעט 7 שעה צו באַקומען גאָר טשאַרדזשינג מיט אַ 16 אַמפּ טשאַרדזשינג קאַבלע.